- Списание Масел Тормозных Жидкостей Тосола И Дрели
- Списание Масел Тормозных Жидкостей Тосола И Дросселя
ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ » ТОСОЛ. Тормозные жидкости Томъ-4. Тосол тормозные жидкости. Списании тосола. Жидкость, масла и так.
Функции тормозной жидкости в тормозной системе автомобиля Тормозная жидкость - часть гидравлической тормозной системы. Это рабочее тело, передающее давление от главного тормозного цилиндра к колесным. То есть жидкость проводит давление примерно так же, как провода проводят электрический ток. И поскольку провода делают не из первого попавшегося материала, а из того который подходит, так и жидкость должна иметь определенные свойства, чтобы быть хорошим проводником давления в системе торможения автомобиля.
Списание Масел Тормозных Жидкостей Тосола И Дрели
Основные свойства тормозной жидкости при работе в тормозных системах: - тормозная жидкость должна оставаться жидкостью, то есть при рабочих условиях не кипеть и не замерзать; рабочая температура тормозной жидкости колеблется от - 50 (в сильный мороз) до + 150 при динамичном ускорении. В случае закипания тормозной жидкости пузырьки пара вытесняют некоторую ее часть в расширительный бачок ГТЦ и в систему трубопроводов. В системе остается жидкость, перемешанная с пузырьками пара. Но если сама жидкость несжимаема, то микроскопические пузырьки газа легко поддаются сжатию. При наличии газа в тормозной системе передаваемое давление в первую очередь пойдет на сжатие пузырьков во всем их суммаронм объеме и только после этого давление будет передаваться на жидкость. При таком исходе педаль тормоза станет мягкой, не будет чувствоваться резкого возрастания усилия, при этом торможение будет неэффективно. тормозная жидкость должна сохранять свойства в течение длительного времени; по регламенту эксплуатации автомобилей тормозная жидкость должна заменяться раз в 12 месяцев и более, все это время тормозная жидкость должна быть готова к работе в черезвычайных ситуациях. не содержать влагу, что бы предотвратить коррозию элементов тормозной системы; также влага влияет на температуру кипения тормозной жидкости, и с повышением концентрации воды температура кипения снижается.
Все это связано с постоянным объемом растворенного газа в воде и закипанием воды при 100 градусах цельсия, температуре гораздо ниже чем верхний предел рабочей температуры тормозной жидкости. Поэтому тормозная жидкость должна обладать минимальной гигроскопичностью (влагопоглощением). Влага в системе способствует коррозии тормозных цилиндров и поршней, а в холодное время - возможно возникновение гидратных пробок, непроходимость трубопроводов и как следствие отказ системы торможения. Кроме того при низких температурах даже если тормозная жидкость не замерзла, критичным параметром становится вязкость - если она увеличится, то заметно возрастет время срабатывания тормозов. Так в частности в стандарте, разработанном Международным объединением инженеров транспорта (SAE), прямо указано, что вязкость тормозной жидкости при -40oС не должна превышать1800 сСт (мм2/с). Кроме SAE, требования к тормозным жидкостям отражены в в нормативных документах Департамента транспорта США. Федерального общества по безопасности транспортных средств - U.S. Department of transprotation. Federal motor carrier safety administration.
В них предусмотрены три нормативных класса: DOT-3, DOT-4 и DOT-5.1. Но об этом далее. На графике приведена зависимость температуры кипения тормозной жидкости Роса от объемного содержания воды. не реагировать с РТИ - резино техническими изделями, выполняющих роль уплотнений в тормозной системе; При разбухании изменении форм и свойств резины возможны порывы, пропуски по уплотнениям (резиновым кольцам) и трубопроводам (резиновым шлангам), ведущие к отказу срабатывания тормозов. смазывать механически трущиеся пары, для увеличения срока службы и предотвращения задиров, чрезмерного износа. Смазывающие свойства жидкости обеспечивают наиболее длительную и надежную эксплуатацию механичсеких систем тормозной системы.
Учитывая столь непростые требования, современная тормозная жидкость достаточно сложна по составу. Основопологающие составы применяемые в тормозных жидкостях Гликоль - основа для тормозной жидкости Большинство современных продуктов (в том числе Нева, Томь и Роса) основано на гликолевых смесях. Гликоли (они же диолы) - это спирты, имеющие по две гидроксильные группы ОН.
Простейший представитель семейства гликолей - хорошо известный этиленгликоль, применяемый в производстве антифризов и тосолов. Бутиловый спирт + масло - основа для тормозной жидкости Несколько десятков лет назад появилась БСК - тормозная жидкость красного цвета. Ее делают из бутилового спирта и касторового масла, смешивая их в пропорции 1:1 (отсюда и название тормозной жидкости - БСК). На сегодняшний день это история, так как свойства которые обеспечивает БСК далеки от современных требований к тормозным жидкостям. Основной минус - низкая температура кипения - всего 115оС. Кроме того и повышенная вязкость БСК при минусовых температурах.
Единственный значительный плюс данной тормозной жидкости это то что БСК не поглощает воду. Гликолевый эфир + полиэфир - основа для тормозной жидкости Тормозная жидкость Нева имеет в основе гликолевый эфир в смеси с полиэфиром. Важный ингредиент этой жидкости - антикоррозионная присадка. Эта жидкость весьма гигроскопична и при эксплуатации быстро снижает температуру кипения. Сегодня эта жидкость считается устаревшей и не производится. Рисунок 1 тормозные жидкости DOT-3, DOT-4, DOT-5.1 Томь - в состав этой жидкости тоже входит гликолевый эфир и пакет целевых присадок. У Томи в сравнении с Невой улучшены основные эксплуатационные показатели.
Поэтому ее причисляют классу, удовлетворяющему требованиям DOT-3. Лучшая тормозная жидкость отечественного производства Наиболее совершенный массовый продукт отечественного гликолевого семейства - Роса.
Эта жидкость основана на борсодержащем полиэфире со специальным пакетом присадок. Поэтому она удовлетворяет нормам класса DOT-4. Роса DOT-4 полностью подходит для эксплуатации в тормозной системе современного автомобиля.
Наивысший стандарт тормозной жидкости DOT 5.1 Тормозная жидкость DOT 5.1 гигроскопична, не провоцирует коррозию и служит дольше тормозных жидкостей DOT-3, DOT-4 - имеющих гликолевую основу. Единственным минусом данной тормозной жидкости является низкая распространенность и высокая цена. Параметры тормозных жидкостей в зависимости от стандартов. Тормозная жидкость Изготовитель Нормативный документ по которому изготовлена тормозная жидкость Класс по стандарту DOT-3. Температура сухого / увлажненного кипения по станд-ту(+205 /+ 140) Класс по стандарту DOT-4 Температура сухого / увлажненного кипения по стандарту (+230 /+ 155) Класс по стандарту DOT-5.1. Температура сухого / увлажненного кипения по стандарту(+260 /+ 180) темп-ра 'Сухого' кипения темп-ра 'Увлажненного' кипения БСК нет информации нет информации не соответствует не соответствует не соответствует 115 нет инф-ции 'Нева' нет информации нет информации не соответствует не соответствует не соответствует 195 138 'Томь' ОАО 'ХИМПРОМ' г. Кемерово ТУ 2451-08-2000 соответствует не соответствует не соответствует 220 150 'Роса' НПП 'МАКРОМЕР' г.
Владимир ТУ 2451-37-99 эксплуатационные свойства более высокие соответствует не соответствует 260 165 РОСДОТ ООО 'ТОСОЛ-СИНТЕЗ' г. Дзержинск ТУ 2451-09-99 эксплуатационные свойства более высокие соответствует не соответствует 260 165 HYDRAULAN 408 Фирма BASF Германия ТТМ 1.97.0738-2000 эксплуатационные свойства более высокие соответствует не соответствует нет инф-ции нет инф-ции ДОТ -4 ООО 'Лукойл-Пермнефтео- ргсинтез' г.Пермь ТУ 2332-16-2000 эксплуатационные свойства более высокие соответствует не соответствует 230 160 ТОРСА ДОТ-4 ЗАО 'БУЛГАР-СИНТЕЗ' и ЗАО 'Булгар Лада Плюс' г.
Казань ТУ 2332-00-2000 эксплуатационные свойства более высокие соответствует не соответствует 230 160 ТОРМОЗНЫЕ ЖИДКОСТИ применяемые в автомобилях ВАЗ С 1970 г. Системы сцепления и тормозов автомобилей ВАЗ заправлялись тормозной жидкостью 'НЕВА' с температурой кипения 195 0С. Была внедрена тормозная жидкость 'ТОМЬ' с температурой кипения 215 0С, а в 1988 г. Внедрена тормозная жидкость 'РОСА' с температурой кипения 260 0С. Так как все эти жидкости гигроскопичны, то в процессе эксплуатации их температура кипения снижается, достигая пределов являющих опасными с точки зрения образования паровых пробок в системе тормозов. Такие предельные величины температуры кипения для ТЖ 'НЕВА' могут быть достигнуты уже через один год эксплуатации, для ТЖ 'ТОМЬ' через два года, а для ТЖ 'РОСА' через три года. По этой причине АВТОВАЗ исключил из технической документации применение ТЖ 'НЕВА', ограничил применение ТЖ 'ТОМЬ' автомобилями моделей ВАЗ-2101 ВАЗ-2107 и ВАЗ-2121, ВАЗ-21213.
Технические требования на тормозные жидкости типа ДОТ-3 и ДОТ-4 изложены в ТТМ 1.97.0738-2000. ТТМ распространяется на тормозные жидкости, предназначенные для гидросистем тормозов и сцепления автомобилей ВАЗ различных моделей. Рекомендации по применению тормозных жидкостей Можно смешивать DOT 3, DOT 4 и DOT 5 на безсиликоновой основе. Все указанные ниже тормозные жидкости совместимы и могут смешиваться друг с другом. РОСДОТ ООО 'ТОСОЛ-СИНТЕЗ' г. Дзержинск ТУ 2451-09-99 2.
Списание Масел Тормозных Жидкостей Тосола И Дросселя
РОСА ДОТ-4 НПП 'МАКРОМЕР' г. Владимир ТУ 2451-37-99 3. ТОРСА ДОТ-4 ЗАО 'БУЛГАР-СИНТЕЗ' и ЗАО 'Булгар Лада Плюс' г. Казань ТУ 2332-00-2000 4.
РОСА-ДОТ-3 НПП 'МАКРОМЕР' г. Владимир ТУ 2451-37-97 5.
ТОМЬ ОАО 'ХИМПРОМ' г. Кемерово ТУ 2451-08-2000 6. ДОТ-4 ООО 'Лукойл-Пермнефтеоргсинтез' г.Пермь ТУ 2332-16-2000 7. HYDRAULAN 408 DOT-4 Фирма BASF Германия ТТМ 1.97.0738-2000 8. MOTUL Hydraulic DOT 5 (на основе полигликолей без силикона). Не смешивать выше приведенные тормозные жидкости с тормозными жидкостями на минеральной основе (LHM) и силиконовой (DOT 5 silicone base). То есть проще говоря, смешивать можно минеральные с минеральными, силиконовые с силиконовыми и безсиликоновые на основе полигликолей с аналогичными тормозными жидкостями, поэтому найдите на бутылке и внимательно прочтите наименование основы тормозной жидкости и после только добавляйте в тормозную систему.
Тормозная жидкость применяемая для тормозной системы с ABS Для тормозных систем с ABS нет специализированных тормозных жидкостей и для них применяются стандартные жидкости с повышенными эксплутационными свойствами, то есть DOT-4 или DOT-5.1. Требования по соблюдению мер безопасности при работе с тормозными жидкостями Продукт хранить в плотно закрытой таре без доступа влаги. Агрессивна по отношению к лакам, краскам и коже. В случае контакта с кожей смыть водой.
Сроки эксплуатации и замены тормозной жидкости Замена производится один раз в 12 или 24 месяца в соответствии с рекомендациями конструкторов. АвтоВАЗ регламентирует сроки - через два года или через 100 тыс.
Стандарты на тормозную жидкость предназначенную для транспортных средств. Россия к сожалению по многим промышленным, технологическим процедурам и нормативам уже давно потеряла свой вес в мире и актуальность использования внутренних стандартов. На настоящий момент ГОСТы носят лишь рекомендательный характер, а ТУ может выпустить любой, зарегистрировать в центре стандартизации и работать по нему. В связи с этим на российском рынке тормозных жидкостей активно используется американский стандарт DOT (с англ. Department of transport), не что иное как стандарт Департамента транспорта США, о этой организации упоминалось ранее. Именно Стандарт № 116 на тормозную жидкость предназначенную для самоходных транспортных средств является на настоящий момент наиболее популярным и востребованным при выборе тормозной жидкости.